東風雪鐵龍

2015-09-28 16:51:00
sawchina
原創 5836
摘要:1900年,時年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于人字形齒輪加工的切割專利。緊接著,這位畢業于綜合工科學校的年輕人創辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立,開始了他在汽車在办公室里揉护士的胸孜孜不倦的追求。

1900年,時年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于人字形齒輪加工的切割專利。緊接著,這位畢業于綜合工科學校的年輕人創辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立,開始了他在汽車在办公室里揉护士的胸孜孜不倦的追求。

1919年5月,雪鐵龍公司的A型車在法國魁德紮瓦投産,拉開了雪鐵龍汽車的生産序幕。雖然當時年産量只有2810輛,但雪鐵龍A型車仍然開創了法國的多個第一:第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生産線;第一輛左舵駕駛車;第一款面向大衆消費群的汽車,在當時創下僅售7950法郎/輛的記錄。事實上,A型車自身的性能當時也是非常先進的:動力系統配有1327cc四缸發動機,百公裏耗油僅7.5升。三擋變速配置,最高時速可達65km/h。三廂四座的結構非常受歡迎。很快雪鐵龍公司于當年底在原有的A型車基礎上又推出了一款商用車:載重300kg的拖車式小卡車。從1919年5月到1921年1月,雪鐵龍A型車的總産量爲2.4萬輛。

1920年,雪鐵龍車在法國勒芒舉行的一次車賽上獲得“省油冠軍”的稱號,使雪鐵龍威名遠揚,直接促進了雪鐵龍的銷量增長。截至當年年底,有1.5萬輛雪鐵龍奔馳于法國的大街小巷。

1921年,雪铁龙公司着手开拓海外市场,当年有3000辆车销往海外,全年产量达到10,933辆。该年底雪铁龙公司从克莱蒙特.伯亚德手中租下了巴黎区内的勒弗拉斯工厂,并于1922年投产著名的 5CV经济车、半履带车,以及车身配件和滚珠轴承。同年,雪铁龙成立会员购车体系,提供12~18月付清全款的购车服务。之后又趁热打铁成立欧洲第一家会员公司SOVAC,以期在全法普及家用小轿车。

1923年,安德烈·雪鐵龍在美國會見了亨利.福特,帶回來了福特汽車的流水線生産方法和機床,此後雪鐵龍工程師總是定期訪美。當年,“雪鐵龍旅行車隊”成立。當車隊開始橫貫全法的跋涉爲車型提高聲望時,魁德紮瓦工廠新建的流水線正以每天100輛、每月3,500輛的效率,源源不斷地向用戶提供雪鐵龍新車。而倫敦分公司的建立,更把其業務進一步向歐洲擴展。值得一提的是,雪鐵龍半履帶車在橫貫非洲撒哈拉沙漠的壯舉中第一次留下現代汽車軌迹。

1924年,位于巴黎區的聖.安工廠生産的雪鐵龍B12型車首次采用全鋼車身。安德烈·雪鐵龍順應汽車國際化的發展趨勢,建立了涵蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內瓦和哥本哈根等多個城市的國際性售車網,當年就創下了17,000輛的出口佳績。巴黎的出租汽車網也被安德魯一舉收入囊中,開辟了城際高速長途服務。

1925年,雪鐵龍連鎖店由1919年的200家發展到5000家。5CV車型到這時也突破了8萬輛的總産量。1926年,雪鐵龍成立了專門的技術研究實驗室進行在办公室里揉护士的胸。同年推出一整套標准服務,還發行了維修手冊。至于海外的業績則首推在布魯塞爾第一家裝配廠投入運營,開始裝配5CV,B12和B14,而在英國斯洛的第二家分廠開張也投入5CV的生産和裝配。

1925年7月4日,巴黎世博會給安德魯機會,把由上千霓虹燈組成的“CIIROEN”字樣展示在巴黎埃菲爾鐵塔上。這耀眼的光芒在巴黎的夜空顯得格外明亮。當年聞名全球的駕機獨自穿越大西洋的查爾斯.裏本,更是憑借著這耀眼光芒的導航,平安登陸法國,這一時被傳爲佳話。

1927年,雪鐵龍的規模發展到國內外廠房建築面積76.2萬平方米,員工3.1萬人。在當年的巴黎車展上,隆重推出了B14G車型,這是雪鐵龍在短短幾個月實現B14向B14F轉型後又一次快速轉型。而之後安德魯.雪鐵龍成功組織了公衆參觀雪鐵龍工廠,這使得雪鐵龍更具人氣。

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1927年的雪鐵龍

1928年,雪鐵龍的日産能力達到1000輛,車型達14個之多。5000個遍及在办公室里揉护士的胸的辦事處銷售網,10家海外分公司和4個生産廠構成了雪鐵龍一個良好的國際性銷售市場。當年的海外銷售業績更達到了全法出口小轎車數45%。當年主打車型由C4替換原來的B14G。

1929年,雪鐵龍年産量突破十萬大關,達10.2萬輛。當年新款C6E車在巴黎車展上也隆重登場,僅從4月到12月,該款車就生産了5090輛。

1931、1932年,雪鐵龍的年産量均保持在7萬多。

1931年,雪鐵龍贊助了號稱“黃色旅途”的一次遠征,由40人、14輛半履帶車組成。當年4月從黎巴嫩貝魯特出發,于次年2月曆時10個月途徑喜馬拉雅山、戈壁灘,克服重重困難到達中國北京。

1933年,受世界經濟危機的影響,法國汽車工業滑坡,汽車産量大降。安德魯堅持“多産降低成本”的原則,要求日産量保持1000輛。這一策略失誤爲雪鐵龍日後陷入困境埋下了隱患。

1934年,雪鐵龍面臨嚴峻的財政困難,這個法國乃至歐洲一流、世界第二大 汽車制造公司在生死攸關時,得到了法國政府授意下當時最大信貸公司米其林的財政援助,從而起死回生。但同時8000員工被裁,當年産量僅爲56,123輛。

1935年之後,在世界時局動蕩的背景之下,雪鐵龍如同狂暴海域裏的一葉扁舟,一次次遭受風浪。先是安德魯.雪鐵龍于1935年7月3日暴病辭世,當年産量猛降到30,759輛。

1938年,雪铁龙年产量达68109辆。当年推出的新车型Traction Avant,由于其性能极佳被誉为“公路皇后”。

二戰爆發後,雪鐵龍魁德紮瓦工廠被炸毀。雪鐵龍在比利時的工廠部分遭毀。由于戰時特殊情況以及公司管理層對德國當局的抵制,1940~1945年雪鐵龍年産量逐漸下降。

1946年,雪鐵龍年産量從戰爭結束前的最低的2000多輛一下提

雪鐵龍新標

雪鐵龍新標

升到了24443輛,而且一半爲商用車。1947年,雪鐵龍又在海外市場積極拓展,分別在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷售點。當時70%的雪鐵龍車用于出口。

1948年10月巴黎車展上,雪鐵龍新款2CV車以其誇張的造型,完美的設計,多重的用途引起了極大的轟動。從1949年10月到1990年7月,這款車共生産了3,87百萬輛。

戰後30年間,雪鐵龍快速壯大起來。到1975年,雪鐵龍的年産量近70萬輛,其中有55%銷往海外。這時,公司創始人安德烈·雪鐵龍的汽車大衆化的理想早已變爲現實。不僅如此,除了經濟型轎車,雪鐵龍公司還積極開發概念車等多種車型。在多元概念下設計的雪鐵龍在世界車壇中卻也獨樹一幟。

1976年,雪鐵龍公司有較大變動。法國標致公司掌控了雪鐵龍89.95%的股份,兼並了曆史悠久的雪鐵龍公司。自此雪鐵龍成爲法國標致—雪鐵龍集團(PSA)成員之一,但它仍然有很大的獨立性,其經營活動仍然由自己把握。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司,開始在中國生産轎車。

雪铁龙公司创立之初,正是第一次世界大战最酣之时,因而其在办公室里揉护士的胸主要是炮弹和军事设备。直到一战结束之后,公司才开始从事汽車制造活动。1934年在办公室里揉护士的胸出法国第一辆前轮驱动汽车。雪铁龙公司是法国最早采用流水线在办公室里揉护士的胸的公司,因而在它成立仅仅6年,年产量即突破10万辆。

在1924年和1931一1932年安德烈·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車“亞洲之行”和“非洲之行”,又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”,使雪鐵龍汽車名噪世界,銷量也隨之大增。1928年即達到日産汽車400輛,占法國汽車産量的l/3。1975年,雪鐵龍汽車公司年産量已達70萬輛。

2009年2月初,雪铁龙在巴黎举行盛大仪式,正式发布其全新品牌标识。新的品牌标识仍以双人字标为基础,同时整体采用富有金属感的色泽,轮廓更立体圆润,极富时尚、现代气息。双人字造型是雪铁龙标识永恒的主题,以此纪念发明了人字形齿轮传动系统的雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙。与新标识同期发布的还有雪铁龙全新的品牌口号——Créative Technologie。全新品牌标识和口号的发布,体现了雪铁龙这一拥有90年光辉历史的全球著名品牌迎来了新的发展阶段。

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第九次結婚(打一地名)?(答案:巴黎)
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